Ja und? Wie jetzt weiter Versteh jetzt dein Problem nicht und keine Ahnung was die 3 :-D bedeuten sollen

Es tut mir leid aber wenn du meinst einen Anzugreifen und zu Fragen woher man seine Weisheiten hat, möchte ich dir mal sagen, dass du von Sachen schreibst wovon du 0 Ahnung hast. Einer der Fahrer der den Transport täglich macht, ist mein ehemaliger Kollege.


Du hast recht das sich Diesel umwandelt und durch Kälte eine dicke Masse wird. Sehr schwer da die Leitungen wieder frei zu bekommen. Ich weis es genau, deswegen Habe ich nicht das ganze Land Luxenburg benannt, sondern nur Wasserpillig.

Und Winterdiesel ist bei uns 20 grad minus, aber das weis ich nicht so genau. Ich war auch beim BW und hatte da den Panzer Leopard im Instzug gewartet aber da gab es nur den Leo1. Der Motor ist sogar weiter gelaufen, wenn man da hinein gepickelt hat. Aber ich habe auch noch andere Maschinen, wirklich große und auch starke alesbreinner gefahren. So habe ich Dieselloks gefahren, LKW der stärkste ein Volvo 660 PS dazu einen Chip der die Leistung um 20% erhöht hat. Ist zwar ein entspanntes fahren gewesen, da mit 41 tonnen nicht mehr schalten musste. der ist überall mit 89 kmh durchgegangen.

Soweit was ich Schlaumeyer alles in meinem Berufsleben gemacht habe und dann willst du mich belehren? Dank

Dann übernehme ich mal kurz: Er meint
Im Chat funktioniert :-D oder :D korrekt als smiley mit Bild... Hier frisst die Software das wohl nicht.

was, bitte schön, ist daran wirr?

man hat damals beschissen und betrogen und macht das heute weiter!
so einfach ist das!

was kann mit so nem update denn eigentlich gemacht werden?
man fummelt an der einspritzung rum.
einspritzzeitpunkte werden verändert, einspritzzeiten, einspritzmengen bestimmt auch, vermutlich auch die drücke. dann noch die agr-ansteuerung.

was passiert?

ganz einfach: injektoren, die dafür nicht ausgelegt sind, gehen reihenweise hoch, für die pumpen ist es eine frage der zeit. agr-ventile setzen sich innerhalb kürzester zeit zu, weil sie ursprünglich dafür ausgelegt wurden, praktisch nie was zu machen. auf einmal müssen sie arbeiten, dafür waren die nie gedacht.

und der kunde?
der guckt in 3 jahren in die röhre!
weil, gewährleistung hat er keine und kulanz auch nicht.

wie das im vw-konzern heißt?

"vertrauenbildende mßnahme", geht aber nur bis ca. 250.000km gesamtleistung und 2 jahre NACH update und umfaßt die wichtigsten komponenten.
und danach?
pech gehabt!

die spielen hier genauso auf zeit wie mit der verjährung!


leute, geht zu Euren anwälten und erhebt klage!

Saubere Luft Super,Diesel fahrverbote Fragwürdig!
Die Autoindustrie verkauft halt mehr E Autos.
Fazit:Autohersteller verkaufen mehr E Autos zu deutlichen Überhöten Preisen.
Energiehersteller verkaufen wesentlich mehr energie(noch zu "normalen Preisen")Auch die Grünen Besserwisser die auf E Autos abfahren sollten wissen "Die nachfrage bestimmt den Preis"So werden auch nichtautofahrer die zeche mitbezahlen.Mit eurem Obolus an die Energie werke Finanziert Ihr auch Atom und Braunkohle Energie.Weil stromnetze ausgebaut werden müssen,die verfügbare Energie nicht ausreicht(daher zugekauft werden Muss).Die Gewinner:Autoindustrie und Energiewirtschaft.Für Alle umweltaktivisten:Ein E Auto fährt nicht ohne Energie.Um Energie zu speichern brauchts Batterien. Die haben aber viele Schädliche Elemente insich.
Sprich Die Autoindustrie verkauft weiter Neue Abzocker kommen hinzu(Elektroindustrie,Batteriehersteller)Die Luft bleibt die selbe dreckige (mehr Kraftwerke).
Wir zahlen die Zeche Die Konzerne steigern Ihre Gewinne.
Lg. Divers

Nu was ist das Ergebniss nach dem ganzen Geschrei bisher..

Denke mal das da nicht viel raus kommt.

Wer an Autos und Geld von den Leuten geht hat glaube ich im grßen verloren

Vielleicht nimmt mein Misstrauen, welches ich, mit hoffnungsvollen Ausnahmen, gegenüber Konzernen, Politik und den Medien hege bereits pathologische Formen an, aber ich halte es auch für Möglich das hinter diesem "Diesel-Skandal" ein kühles Kalkül der der Automobilindustrie steckt, um mittelfristig Profite zu sichern. Die Automobilindustrie gilt als das Zugpferd der deutschen Wirtschaft, über die Regierungen schützend die Hand halten. Der Garant unseres Wohlstandes so zu sagen. Diese Industrie ist, gefühlt, über Monate in den Medien zerrissen worden. Das Fazit der endlosen Berichterstattungen und Talkshows ist doch, dass den Menschen in den Kopf gesetzt wurde, guter Benziner-schlechter Diesel. Möglichweise sehe ich das Treiben in dieser Gesellschaft zu schwarz und alles ist im Lot. Der Einfluss von mächtigen Industrien und der Regierung sind zu schwach um den Medien Einhalt zu gebieten und die konnten nichts dagegen tun, dass dieses Thema so breit getreten wurde, irgendwie will ich das aber nicht glauben. In Deutschland sind über 30 Millionen Dieselfahrzeuge zugelassen, deren Fahrer durch das heutige Urteil verunsichert sind, ob ihre Mobilität nicht irgendwann eingeschränkt werden könnte. Viele von den Dieselhaltern werden, sofern sie sich das leisten können, früher als geplant ihr Fahrzeug abstoßen und ein neues kaufen. Ich glaube das war der Plan.

Es ist hoffentlich jedem klar, wie es hier schon mehrfach erwähnt wurde, das unsere Mobilität und der Wohlstand einen Preis hat, der bald fällig wird. Ein nachhaltiger Umweltschutz ist der Wechsel von Diesel auf Benziner jedenfalls nicht. Das Klima diese Planeten wird sich für die Menschheit dramatisch ändern und fast jeder Mensch trägt täglich dazu bei um diesen Prozess zu beschleunigen. Wenn es kippt werden wir es nicht mehr aufhalten können, dann bleibt nur noch zu hoffen das es nicht arg wird, wie man es voraus gesagt hat. Wir sind eine Spezies fröhlicher Halbidioten, die mit einer unglaublichen Ignoranz den eigenen Lebensraum zerstört. Vielleicht gelingt der Evolution in den nächsten Jahren ein Wunder und lässt Verstand und Vernunft in unseren Gehirnen zwingend zusammenwachen, denn es scheint als hätte ersteres letzteres längst abgehangen.

Hardwarelösungen:
Glaube ich nicht. Auf jeden Fall nicht von den Herstellern bezahlt. die schaffen das schon sich davor zu drücken.
Im Zweifel möchte Herr VW ja auch lieber ein neues Auto verkaufen. Nachrüsten kostet Geld. Neu verkaufen bringt Geld... Und so wie ich unsere Regierung kenne werden die dabei fleissig helfen. Wie schon vor zehn Jahren bei der Abwrackprämie...

Elektroautos:
Da glaube ich auch nicht dran. Die 20 Millionen Tonnen Lithium die wir abbauen können reichen gerade mal für 500-900 Millionen Teslas. ohne, dass dann noch was für Handys, Laptops und anderes übrig bleibt. Und das schlimmste daran, das geht bei derzeitigen technischen Stand nur einmal, denn Lithium ist ökonomisch bzw. ökologisch nicht sinnvoll recyclebar...
Und: wir haben weltweit ja jetzt schon 1,3 Milliarden Autos...

Betrogen haben bei den Abgasen alle Hersteller. Wohl ausnahmslos... Deutsche, französische, amerikanische.

Ich persönlich glaube ja eher dass der Dieselskandal dazu da ist, der deutschen Industrie zu schaden. Deutschland finanziell zu schwächen, damit andere Marktanteile übernehmen können.
Im Vergleich zu 1990 soll sich ja die Konzentration an NO_2 schon halbiert haben. Trotz Mogelmotor. Baut man eben Jetzt Motoren mit funktionierender Harnstoffeinspritzung und gut. Da kann ich die Hysterie nicht ganz verstehen.
Zumal ja jetzt alle Benziner Direkteinspritzer sein müssen, die viel feineren Feinstaub Produzieren als früher die Diesel ohne Filter. Alles nach den Abgasnormen ganz legal. Und Ultrafeinstaub scheint wohl viel gefährlicher zu sein als Stickoxide...
Da müsste man viel eher ran, dass da nicht noch mehr Feinstaub produzierende Benziner auf die Straße kommen.

Ja.


Glaub ich nicht. In den USA mussten die Wolfsburger schmerzhafte 20 Milliarden auf den Tisch legen als Strafe. Das musste erst mal wieder reinholen. Und es zerstört ja auch Vertrauen in die Hersteller. Betroffene Kunden werden wohl geneigt sein sich ein Auto von nem anderen Hersteller zu kaufen. Das muss man mit Neukunden erst wieder ausgleichen.
Und bei uns sind die Hardwarenachrüstungen auch noch nicht zu 100% vom Tisch auch wenn ich persönlich nicht daran glaube.


Wo drohen Fahrverbote? In Großstädten.
Wo arbeiten Journalisten? Auch in Großstädten.
Was fähr ein Journalist, der viel unterwegs ist? einen Diesel...
Da sehe ich schon eine Menge persönliche Betroffenheit. Wenn Millionen Leute auf mal Angst haben dass ihr Wagen über nach zu Schrott wird, dann kommt an dem Thema keiner mehr vorbei.

Davon abgesehen sind die Medien tatsächlich nicht von oben gesteuert. Die journalisten dürfen schreiben was sie wollen. Wenn sie über die "richtigen Themen berichten machen sie Karriere, wenn sie über die "falschen" Themen berichten gibt es eine Entlassung oder viel mehr wir der Beitrag des journalisten einfach gar nicht veröffentlicht und es gibt auch keine Folgeaufträge. Das ist dann der Karriereknick. Und der geht von den Chefredateuren und Verlegern, bzw den Besitzern der Medien aus.
Ok, hier und da gib es noch leute die auf Schlüsselpositionen einfluss nehmen, aber im Grunde Macht nur der Karriere der die richtigen Themen bedient. Und schon fühlen sich alle frei und man braucht niemanden aufwändig kontrollieren.

Ich glaube du siehst das falsch, denn die Einnahmen der Autoindustrie werden steigen und gestärkt.
Und meiner Meinung nach ist das der einzige Grund, denn woher sollen die Euros für die Strafzahlungen in USA der Autohersteller herkommen.


Fahrverbote für Diesel bis Euro 5 =
neue Autos Euro 6 werden gekauft =
Jedes Neufahrzeug bringt
1.Gewinn für den Hersteller
2.Steuereinnahmen für den Staat ( Märchensteuer und wenn die Autoindustrie überhaupt noch zahlt die Gewerbesteuer)

Also warum soll der Staat gegen Fahrverbote sein und warum soll der Staat, die Autoindustrie wieder schaden, in dem er die Hersteller zwingt das die Nachrüstungen zu deren Last gehen soll.